يحدد الكثير من الناس فكرة القدرة الكهربائية - شراء سيارات الاحتراق. ومع ذلك ، عندما يتم تطوير سوق EV بشكل جيد ، يعلن العديد من المستخدمين في أبحاث العملاء أن سيارتهم التالية لن تكون بالتأكيد سيارة كهربائية.

حجج المتشككين في السيارات الكهربائية معروفة على نطاق واسع - يمكن العثور عليها في التعليقات على أي بوابة سيارات. جلبت عام 2024 الإلكترونية خاصة في أوروبا حجة أخرى: بفضل عدة أشهر من الانهيار في ألمانيا ، حيث كان هناك تباطؤ وانخفاض في بيع السيارات الكهربائية ، التي أثرت على المبيعات السلبية للاتحاد الأوروبي بأكمله. الذي يتم تقديمه غالبًا كإعلان عن تحطم فكرة القابلية الكهربائية والعودة إلى "أبخرة العادم". بحق؟

أدى الوضع في السوق العالمية لـ "الكهرباء" العام الماضي إلى زيادة المبيعات.

زاد بيع السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة في العالم ، على الرغم من أن الوتيرة قد تباطأت. في عام 2024 ، بلغت المبيعات العالمية مستوى قياسي قدره 17 مليون سيارة ، وهو ما يزيد عن 13.9 مليون في عام 2023. تقلصت السوق الأوروبية بنسبة 3 ٪ وزيادة الصينية بنسبة 40 ٪ ، وزيادة بحوالي 9 ٪ في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا. على الرغم من المخاوف المتزايدة من انخفاض الطلب ، تظهر البيانات صورة أكثر تعقيدًا للوضع . في السنوات الأخيرة ، تطور سوق EV بوتيرة رائعة. في عام 2022 ، زادت المبيعات بنسبة 60 ٪ ، وفي عام 2023 بنسبة 33 ٪. اليوم ، بصرف النظر عن أوروبا ، وبعض الأسواق الكبيرة ، على سبيل المثال اليابان ، أيضا انخفاض السجل. سوق EV الأوروبي حاليًا في مرحلة الانتقال. انبعاثات _ثاني ثم ينويون تقديم نماذج أرخص. حدثت ظاهرة مماثلة في عام 2019 ، عندما تباطأت مبيعات EV قبل تشديد المعايير في عام 2020 ، وبعد ذلك زادت بسرعة. ليس هناك شك في أن هذا السعر لا يزال يمثل مشكلة رئيسية للمستهلكين الأوروبيين. على سبيل المثال ، تكلف Fiat 500E حوالي 12000 يورو أكثر من ما يعادل احتراقها ، على الرغم من أن نفقات البطارية الإضافية لا يتجاوز 3000 يورو. هذا الاختلاف يعني أن العديد من المشترين المحتملين التخلي عن شراء السيارات الكهربائية. سيتعين على الشركات المصنعة التعويض عن هذه الفجوة لجذب العملاء من القطاع الشامل ، وبالتالي ننتظر على الأرجح حرب أسعار بين المنتجين حول المشترين!

زعيم الصين

في العالم ، تظل الصين رائدة في سوق EV العالمي ، وعلى الرغم من الحرب الجمركية ، فإنها تستمر في الحفاظ على هذا الدور ، وهي مسؤولة عن 60 ٪ من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2024. وهذا يؤكد الدور الرئيسي لهذه المنطقة في تشكيل المشهد العالمي EV. ومع ذلك ، فإن الزيادة في الصين لا تحركها فقط السيارات الكهربائية بالكامل (BEV). أصبحت الهجينة المكانية أكثر شعبية. كفضول ، سأقول أن أكبر شركة تصنيع EV BYD في Zhengzhou تقوم ببناء مصنع سيصبح منطقة مستهدف 130 ألفًا. سيكون KM2 أكبر من ، على سبيل المثال ، Toruń ، للمقارنة ، يحتل مصنع Tesla في نيفادا مساحة أصغر بعشر مرات. الإنتاج السنوي المستهدف للمصنع في Zhengzhou هو الوصول إلى مليون سيارة. في العام الماضي ، بلغت مبيعات هذا العملاق 4.27 مليون سيارة. هذا العام سيكون 5-6 ملايين. بالفعل اليوم في مجموعة BYD ، يعمل ما يقرب من مليون شخص في 22 مصانع!

الولايات المتحدة الأمريكية- كانت مستقرة

على الرغم من أن الولايات المتحدة تتخلف عن أوروبا والصين ، إلا أن السوق يتطور تدريجياً ، ولكن اليوم عند تغيير سياسة الرئيس ترامب فيما يتعلق بإنتاج الطاقة من مصادر متجددة وكذلك كهربة النقل والعودة نحو وقود الهيدروكربون. لا يزال تطور "الكهرباء" في الولايات المتحدة غير مؤكد. في الربع الثالث من عام 2024 ، تم بيع حوالي 390،000 سيارة كهربائية ، وهو رقم قياسي جديد ، ولكن؟ لا تزال Tesla هي موقع الرائد ، لكن حصتها في السوق انخفضت إلى أقل من 50 ٪ ، وتنمو المنافسة من GM و Hyundai و Honda باستمرار. يشكل EV حاليًا أكثر من 10 ٪ من إجمالي مبيعات المركبات في الولايات المتحدة الأمريكية.

مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2024 مقارنة بعام 2023:

• العالم: 17.1 مليون ، +25 في المائة
• الصين: 11 مليون ، +40 في المائة
• الاتحاد الأوروبي ، EFTA وبريطانيا العظمى: 3 ملايين ، -3 في المئة
• الولايات المتحدة الأمريكية وكندا: 1.8 مليون ، +9 في المائة
• ما تبقى من العالم: 1.3 مليون ، +27 في المئة

وجهات نظر وفقا لجولدمان ساكس. وفقًا لمحللي Goldman Sachs ، بحلول عام 2035 ، سيكون أكثر من نصف السيارات المباعة في العالم كهربائية. سيتم شراء معظم الكهرباء في الاتحاد الأوروبي (100 ٪) والولايات المتحدة (85 ٪) واليابان (80 ٪) والصين (68 ٪). وفقًا لتوقعات جولدمان ساكس ، فإن بيع السيارات الكهربائية سيزيد إلى حوالي 73 مليون قطعة في عام 2040. في عام 2020 ، كانت مليوني. وبالتالي ، سيزداد الطلب على الكهرباء الجديدة خلال هذه الفترة من 2 إلى 61 في المائة. يتوقع المحللون أنه في العديد من البلدان المتقدمة التي تزيد عن 80 في المائة. ستكون المبيعات سيارات كهربائية.

أين بولندا في السوق الأوروبية؟

على الرغم من أن السكان البولنديين يذوبون باستمرار بسبب النمو الديموغرافي السلبي ، إلا أن عدد السيارات المسجلة ينمو باستمرار. بشكل رسمي ، لدينا ما يقرب من 30 مليون سيارة ، معظمها سيارات الركاب. تقارير يوروستات أن متوسط عمر سيارة الركاب المسجلة في بولندا يتجاوز 22 عامًا ، وفي فرنسا أو الدنمارك يبلغ متوسط عمر السيارة حوالي 9 سنوات ، في ألمانيا - 10. لسنوات عديدة فضلت السيارات الغازية ذات الصغار الصغار ، حيث قمنا بتركيب منشآت LPG ، وكان العقد السابق ينتمي إلى ديزل ، والذي كان يرجع أساسًا إلى الوقود المنخفض. محرك الأقراص هجين. يتوقع الخبراء أنه فيما يتعلق بالدخول إلى دخول قواعد الاتحاد الأوروبي التقييدية الجديدة فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون (برئاسة المقهى - الهواء النظيف لتوجيهات أوروبا. الهواء النظيف لأوروبا) ، سوف ينهض البنزين والديزل الجديد في عام 2025 من قبل عدة أو حتى عدة آلاف من Zlotys.

كيف هي الكهرباء الكاملة في بولندا ، أي BEV (السيارة الكهربائية للبطارية)؟ في بولندا ، يصل حوالي 18000 حاليًا إلى عام واحد. "كهربائيون" ، وهو بقدر ما في ضعف عدد سكان هولندا في شهر واحد. لكننا لسنا وحدنا في هذا: في إيطاليا ، تبيع السيارات الكهربائية بنفس القدر.

في كل أوروبا ، وفقًا لإحصائيات جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) ، تم تسجيل 1.43 مليون كهربائي في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024. وكانوا يمثلون أقل من 15 في المائة. جميع السيارات الجديدة. هذه هي النتيجة الأسوأ من عام 2023.

مشاركة السيارات الكهربائية في أوروبا

على الرغم من أن الحصة الإجمالية للسيارات الكهربائية في أوروبا في عام 2024 لم تتغير بشكل كبير ، إلا أن الوضع بدا مختلفًا في البلدان الفردية. تم تسجيل أكبر حصة من BEV في بيع السيارات في: النرويج - 88 ٪ ، الدنمارك - 51 ٪ ، السويد وهولندا - 35 ٪. من ناحية أخرى ، تم تسجيل أسرع زيادة في عدد EV المباعة في: Malta (+91 ٪) ، التشيك (+64 ٪). حدثت الانخفاض في: أيسلندا (-70 ٪) ، رومانيا (-32 ٪). كانت أسباب هذه التغييرات مرتبطة بسياسة الدولة. في أيسلندا ، كان السبب هو زيادة الضرائب على السيارات الكهربائية ، وفي رومانيا - انخفاض في الدعم لشراء EV. هذا يدل على مقدار اللوائح الحكومية على تطوير القابلية الكهربائية. أفضل طرز EV المبيعات في أوروبا في عام 2024 هي: Tesla Model Y و Model 3 للمرة الثالثة على التوالي أصبحت أفضل سيارة كهربائية مبيعات. من بين العلامات التجارية ، كان الرائد في بيع السيارات الكهربائية في عام 2024 مرة أخرى Tesla بحصة السوق 11 ٪ ، وحصلت BMW (10 ٪) على المرتبة الثانية والمرسيدس الثالثة (8.7 ٪). جاءت مجموعة فولكس واجن من 21.9 ٪ من حصة السوق أولاً في تصنيف المجموعة ، تليها مجموعة BMW (11.3 ٪) و Tesla (11 ٪).

 الحواجز التنمية EV

• ارتفاع الأسعار - خاصة في أوروبا ، حيث تكون الاختلافات في القيمة بين المركبات الكهربائية والمداخلة مهمة ،
• شحن البنية التحتية - يجب تطويرها ، خاصة في المناطق التي يكون فيها اعتماد EV أبطأ ،
• عدم اليقين التنظيمي - لوائح مختلفة في العديد من الأسواق تجعل من الصعب تشغيلها ، والمنتجين ،
• يمكن أن تؤثر التوترات الجيوسياسية - خاصة بين الولايات المتحدة والصين ، على سلاسل التوريد وديناميات السوق.

أسباب التفاؤل

في عام 2025 ، من المتوقع نمو سريع للسوق الأوروبي بفضل رئيس وزراء النماذج بأسعار معقولة مثل Renault 5 و VW Id.2. معايير ₂ أيضًا إلى تحفيز المنتجين على زيادة مبيعات EV. في الولايات المتحدة الأمريكية ، ستساهم الاستثمارات في شبكة الشحن ونماذج المركبات الأكثر تنوعًا في مزيد من التطوير. من المحتمل أن تحافظ الصين على موقعها المهيمن ، على الرغم من أن المنافسة في السوق المحلية ستكون أكثر فأكثر.

هل ستخصم السيارات الكهربائية الديزل أو الوقود الآخر ، ربما الأمونيا؟

تكررت إدارة تويوتا لسنوات أنه يجب أن تسعى جاهدة لتقليل الانبعاثات بأكثر الطرق فعالية. يعتقد علماء القلق الياباني أن محرك الاحتراق الداخلي للأمونيا يمكن أن يكون حلاً من شأنه أن يغير عالم السيارات. لا تخفي إدارة تويوتا أنه من المعجبين المعتدلين بالكهرباء بأي ثمن. بدلاً من ذلك ، يقوم بتنفيذ استراتيجية متعددة للتغييرات في صناعة السيارات. استمر العمل على تنفيذ تكنولوجيا الإنتاج للأمونيا لسنوات عديدة لسنوات عديدة. في عام 2023 ، قدمت تويوتا نموذجًا أوليًا يعمل لمثل هذا المحرك. ما هي مزايا مثل هذا الحل؟ يمكن تكييف نماذج السيارات الحالية مع الوقود الجديد ، لأن تصميمها لن يتغير بشكل أساسي. لحرق الأمونيا ، تحتاج فقط إلى ضبط المحركات ، والتي تتطلب بعض التحديات. بادئ ذي بدء ، يتطلب حرق الأمونيا درجة عالية من ضغط خليط الطيران ، وإلا فإنه يحترق ببطء شديد. يحتوي النموذج الأولي للمحرك للأمونيا على لتران من السعة ويطور 163 حصان. لا تؤدي معاييره إلى انطباع كبير ، لكنها كافية كمصدر لدفع السيارات الشعبية. يتطلب إنتاج الأمونيا في حالة سائلة وشكل حيث يمكن استخدامه بدلاً من البنزين الكثير من الطاقة. هذا يجعلها ليست فعالة للغاية في الوقت الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى الانبعاثات المذكورة أعلاه لمركبات النيتروجين السامة ، فإن الأمونيا هي مادة سامة ومؤلمة للغاية ، والتي ستجعل بالتأكيد تشغيل المحركات إلى هذا الوقود باهظة الثمن ومزعجة

تويوتا ، سوبارو ، مازدا تستثمر في جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي الأصغر والأكثر اقتصادا . تويوتا ولا تزال ظاهرة. يقوم البعض حاليًا ببناء مصانع بطاريات عملاقة للسيارات الكهربائية ، والبعض الآخر يطلق بفخر السيارات الكهربائية الجديدة المدعومة من بطاريات في الجزء الممتاز. ماذا تفعل تويوتا؟ تستثمر تويوتا في جيل جديد تمامًا من محركات الاحتراق الداخلي الأصغر والأكثر اقتصادا عندما تذهب صناعة السيارات بأكملها إلى محرك الكهرباء من البطاريات وتعلن بوضوح عن خروج محركات الاحتراق. تقوم الشركة بإنشاء تعاون مع اليابانيين من سوبارو ومازدا ، ويشتهر أولها بدافع العجلات الأربع في الحقل ، والثاني من مشاركة محرك Wankel. تركز جميع الشركات المصنعة للسيارات اليابانية الثلاثة ، برئاسة تويوتا ، على جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي كتقنية رئيسية تسمح بتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحييدها. تويوتا هي أكبر وأكثرها ربحية في العالم - عملاق للسيارات! وحتى يومنا هذا ، لا تزال شركة عائلية تأسست في 28 أغسطس 1937 من قبل Kiichiro Toyoda. على الرغم من أن الجميع كانوا يطاردون سيارة Tesla الكهربائية ، إلا أن شركة Toyoda ، رائدة الصناعة الحالية ، لم تهتم. قال الرئيس الحالي لـ Aki Toyoda إن اتباع نهج جديد للتكنولوجيا القديمة سيساعد على كسب المعركة ضد الانبعاثات ، مع توفير الوظائف والحفاظ على الرائحة والانطباعات السليمة واللمس التي يريدها عشاق السيارات المتحمسين. تعتبر تويوتا رائدة في مجال المركبات الهجينة ، وأصدرت أول سيارة هجينة ، بريوس ، ربع قرن. حققت تويوتا إيرادات قياسية ومبيعات وربح بفضل المبيعات المتزايدة للسيارات الهجينة.

بالنسبة لصناعة السيارات الدولية ، هذه إشارة تحذير!

تم إصدار النص في Gentleman LATO2025 رقم 6-8/2025