Muchas personas definen la idea de la electromobilidad: comprar autos de combustión. Sin embargo, donde el mercado de EV está bien desarrollado, muchos usuarios en la investigación del cliente declaran que su próximo vehículo ciertamente no será un automóvil eléctrico.

Los argumentos de los escépticos de los vehículos eléctricos son ampliamente conocidos: se pueden encontrar en los comentarios sobre cualquier portal automotriz. El año 2024 trajo electroscepes, especialmente en Europa, otro argumento: gracias a varios meses de colapso en Alemania, donde hubo una desaceleración y una disminución en la venta de vehículos eléctricos, lo que afectó las ventas negativas para toda la Unión Europea. Que a menudo se presenta como un anuncio del colapso de la idea de electromobilidad y un retorno a los "gases de escape". ¿Correctamente?

La situación en el mercado global de "electricistas" el año pasado trajo aumentos de ventas.

La venta de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables en el mundo ha aumentado, aunque el ritmo se ha ralentizado. En 2024, las ventas globales alcanzaron un nivel récord de 17 millones de vehículos, que es un aumento de 13.9 millones en 2023. El mercado europeo se redujo en un 3% y los chinos aumentan en un 40%, aumentos en aproximadamente un 9% en los Estados Unidos y Canadá. A pesar de los crecientes temores de caída de la demanda, los datos muestran una imagen más compleja de la situación . En los últimos años, el mercado de EV se ha desarrollado a un ritmo impresionante. En 2022, las ventas aumentaron en un 60%, y en 2023 en un 33%. Hoy, aparte de Europa, algunos mercados grandes, p. Japón, también registra el registro. El mercado EV europeo se encuentra actualmente en la fase de transición. las emisiones ₂ y luego tienen la intención de introducir modelos más baratos. Un fenómeno similar tuvo lugar en 2019, cuando las ventas de EV disminuyeron antes de endurecer los estándares en 2020, después de lo cual aumentó rápidamente. No hay duda de que este precio sigue siendo un problema clave para los consumidores europeos. Por ejemplo, Fiat 500E cuesta alrededor de 12,000 euros más que su equivalente de combustión, aunque un gasto adicional de batería es de solo 3.000 euros. Esta diferencia significa que muchos compradores potenciales renuncian a la compra de vehículos eléctricos. Los fabricantes tendrán que compensar esta brecha para atraer clientes del segmento masivo y, por lo tanto, probablemente estamos esperando una guerra de precios entre los productores sobre compradores.

Líder de China

En el mundo, China sigue siendo el líder del mercado global de EV y, a pesar de la guerra aduanera, continúan manteniendo este papel, responsable del 60% de las ventas totales de vehículos eléctricos en 2024. Esto confirma el papel clave de esta región en la configuración del panorama global de EV. Sin embargo, el aumento en China no solo es impulsado por vehículos totalmente eléctricos (BEV). Los híbridos enchufables se están volviendo cada vez más populares. Como curiosidad, diré que el mayor fabricante de EV BYD en Zhengzhou está construyendo una fábrica cuya área objetivo es ser de 130 mil. KM2 será más grande que, por ejemplo, Toruń, para comparación, la fábrica de Tesla en Nevada ocupa un área diez veces más pequeña. La producción anual objetivo de la fábrica en Zhengzhou es llegar a 1 millón de vehículos. El año pasado, las ventas de este gigante ascendieron a 4.27 millones de automóviles. Este año será de 5-6 millones. ¡Ya hoy en el grupo BYD, casi 1 millón de personas trabajan en sus 22 fábricas!

USA- Era estable

Aunque los Estados Unidos se quedan atrás de Europa y China, el mercado se está desarrollando gradualmente, pero hoy al cambiar la política del presidente Trump en relación con la producción de energía de fuentes renovables, así como la electrificación del transporte y el retorno hacia los combustibles de hidrocarburos. El desarrollo de "electricistas" en los Estados Unidos sigue siendo incierto. En el tercer trimestre de 2024, se vendieron unos 390,000 vehículos eléctricos, que es un nuevo récord, pero? Tesla sigue siendo la posición del líder, pero su participación en el mercado ha caído por debajo del 50% y la competencia de GM, Hyundai y Honda está creciendo constantemente. EV actualmente constituye más del 10% de las ventas totales de vehículos en los Estados Unidos.

Ventas de vehículos eléctricos en 2024 en comparación con 2023:

• Mundo: 17.1 millones, +25 por ciento
• China: 11 millones, +40 por ciento
• UE, EFT y Gran Bretaña: 3 millones, -3 por ciento
• Estados Unidos y Canadá: 1.8 millones, +9 por ciento
• El resto del mundo: 1.3 millones, +27 por ciento

Perspectivas según Goldman Sachs. Según los analistas de Goldman Sachs, para 2035, más de la mitad de los autos vendidos en el mundo serán eléctricos. La mayoría de los electricistas se comprarán en la Unión Europea (100 %), Estados Unidos (85 %), Japón (80 %) y China (68 %). Según los pronósticos de Goldman Sachs, la venta de vehículos eléctricos aumentará a aproximadamente 73 millones de piezas en 2040. En 2020, fueron 2 millones. Por lo tanto, la demanda de nuevas eléctricas aumentará durante este período del 2 al 61 por ciento. Los analistas predicen que en muchos países desarrollados más del 80 por ciento. Las ventas serán autos eléctricos.

¿Dónde está Polonia en el mercado europeo?

Aunque la población polaca se está derritiendo constantemente debido a un crecimiento demográfico negativo, el número de automóviles registrados está creciendo constantemente. Formalmente, tenemos casi más de 30 millones de automóviles, la mayoría de los cuales son automóviles de pasajeros. Eurostat informa que la edad promedio de un automóvil de pasajeros registrado en Polonia excede los 22 años y en Francia o Dinamarca la edad promedio del automóvil es de aproximadamente 9 años, en Alemania, 10. Durante muchos años preferimos autos de gas con un pequeño litro, en el que montamos instalaciones de GLP, la década anterior pertenecía a diesel , que era principalmente el bajo combustible. La unidad es un híbrido. Los expertos predicen que en relación con la entrada en vigor de las nuevas regulaciones restrictivas de la UE con respecto a las emisiones de CO2 (encabezado por el café - Aire limpio para la Directiva Europa. Aire limpio para Europa), la nueva gasolina y el diesel se levantarán en 2025 por varios o incluso varios miles de Zlotys.

¿Cómo son las eléctricas completas en Polonia, es decir, BEV (vehículo eléctrico de batería)? En Polonia, alrededor de 18,000 están llegando actualmente en un año. "Electricistas", que es tanto como en el doble de la población de los Países Bajos en un mes. Pero no estamos solos en esto: en Italia, los autos eléctricos se venden igualmente mal.

En toda Europa, según las estadísticas de la Asociación Europea de Fabricantes de automóviles (ACEA), 1,43 millones de electricistas se registraron en los primeros tres trimestres de 2024. Representaron menos del 15 por ciento. Todos los autos nuevos. Este es el resultado peor que en 2023.

Participación de vehículos eléctricos en Europa

Aunque la participación general de los vehículos eléctricos en Europa en 2024 no cambió significativamente, la situación se veía diferente en los países individuales. La mayor proporción de BEV en la venta de automóviles se registró en: Noruega - 88%, Dinamarca - 51%, Suecia y los Países Bajos - 35%. Por otro lado, el aumento más rápido en el número de EV vendido se registró en: Malta (+91%), checos (+64%). Las disminuciones ocurrieron en: Islandia (-70%), Rumania (-32%). Las razones de estos cambios estaban relacionadas con la política del estado. En Islandia, la razón fue el aumento de los impuestos para los automóviles eléctricos y en Rumania, una reducción en los subsidios para la compra de EV. Esto muestra cuánto tienen las regulaciones gubernamentales sobre el desarrollo de la electromobilidad. Los mejores modelos de EV de la venta en Europa en 2024 son: Tesla Model Y y Model 3 por tercera vez consecutiva se convirtieron en el mejor automóvil eléctrico de venta. Entre las marcas, el líder en la venta de automóviles eléctricos en 2024 fue nuevamente Tesla con una participación de mercado del 11%, BMW (10%) tomó el segundo lugar y el tercer Mercedes (8.7%). El Grupo Volkswagen del 21.9%de participación de mercado fue el primero en la clasificación del grupo, seguido por el Grupo BMW (11.3%) y Tesla (11%).

 Barreras de desarrollo de EV

• Altos precios, especialmente en Europa, donde las diferencias de valor entre los vehículos eléctricos y de combustión son significativas,
• Infraestructura de carga: debe desarrollarse, especialmente en regiones donde la adopción de EV es más lenta,
• Incertidumbre regulatoria: las diferentes regulaciones en varios mercados dificultan la operación, los productores,
• Las tensiones geopolíticas, especialmente entre los Estados Unidos y China, pueden afectar las cadenas de suministro y la dinámica del mercado.

Razones para el optimismo

En 2025, se espera un rápido crecimiento del mercado europeo gracias al primer ministro de modelos asequibles como Renault 5 y VW ID.2. Los estándares más estrictos ₂ también motivarán a los productores a aumentar las ventas de EV. En los Estados Unidos, las inversiones en la red de carga y los modelos de vehículos más diversos también contribuirán a un mayor desarrollo. China probablemente mantendrá su posición dominante, aunque la competencia en el mercado local será cada vez más feroz.

¿Los autos eléctricos deducirán diesel u otros combustibles, tal vez amoníaco?

La gestión de Toyota ha estado repitiendo durante años que debe esforzarse por reducir las emisiones de la manera más efectiva. Los científicos de la preocupación japonesa creen que un motor de combustión interna de amoníaco puede ser una solución que cambiará el mundo del automovilismo. La gerencia de Toyota no se esconde que sea un ventilador moderado de la electrificación a toda costa. En cambio, implementa una estrategia múltiple para los cambios en la industria automotriz. El trabajo sobre la implementación de la tecnología de producción para el amoníaco durante muchos años ha estado ocurriendo durante muchos años. En 2023, Toyota presentó un prototipo de trabajo de dicho motor. ¿Cuáles son las ventajas de tal solución? Los modelos de automóviles existentes se pueden adaptar al nuevo combustible, porque su diseño no cambiará fundamentalmente. Para la quema de amoníaco, solo necesita ajustar los motores, lo que requiere algunos desafíos. En primer lugar, la quema de amoníaco requiere un alto grado de compresión de la mezcla de combustible-aire, de lo contrario arde demasiado lentamente. El prototipo del motor para el amoníaco tiene dos litros de capacidad y desarrolla 163 hp. Sus parámetros no causan una gran impresión, pero son suficientes como fuente de propulsión de los autos populares. La producción de amoníaco en estado líquido y una forma donde se puede usar en lugar de gasolina requiere mucha energía. Esto lo hace no muy efectivo en este momento. Además, además de la emisión antes mencionada de compuestos de nitrógeno venenoso, el amoníaco es una sustancia altamente tóxica y corrosiva, que sin duda hará que el funcionamiento de los motores a tal combustible sea costoso y problemático

Toyota, Subaru, Mazda invierten en una nueva generación de motores de combustión interna más pequeños y económicos . Toyota es y sigue siendo un fenómeno. Algunos actualmente están construyendo fábricas de baterías gigantes para automóviles eléctricos, otros lanzan con orgullo nuevos vehículos eléctricos alimentados por baterías en el segmento premium. ¿Qué hace Toyota? Toyota invierte en una generación completamente nueva de motores de combustión interna más pequeños y económicos cuando toda la industria automotriz va a la unidad eléctrica de las baterías y anuncia claramente la desviación de la tecnología de los motores de combustión. La compañía establece la cooperación con los japoneses de Subaru y Mazda, el primero de los cuales es famoso por la tracción en las cuatro ruedas en el campo y la segunda de la participación del motor Wankel. Los tres fabricantes de automóviles japoneses, encabezados por Toyota, se centran en una nueva generación de motores de combustión interna como una tecnología clave que permite la reducción y neutralización de las emisiones de CO2. Toyota es el fabricante de automóviles más grande y rentable del mundo, ¡un gigante automotriz! Y hasta el día de hoy sigue siendo una empresa familiar fundada el 28 de agosto de 1937 por Kiichiro Toyoda. Aunque todos estaban persiguiendo el automóvil eléctrico de Tesla, al actual líder de la industria, Toyoda, no le importaba. El actual presidente de Aki Toyoda dijo que un nuevo enfoque de la tecnología antigua ayudaría a ganar la lucha contra las emisiones, mientras ahorra trabajos y mantiene las impresiones de olor, sonido y táctiles que quieren los ardientes entusiastas del automóvil. Toyota es considerado pionero en el campo de los vehículos híbridos, y el primer automóvil híbrido, Prius, lanzó hace un cuarto de siglo. Toyota ha logrado ingresos récord, ventas y ganancias gracias a las crecientes ventas de automóviles híbridos.

Para la industria automotriz internacional, ¡esta es una señal de advertencia!

El texto fue lanzado en Gentleman Lato2025 No. 6-8/2025